BMW F10 F20 F21 F30 F31 LCI 120d 320d 520d B47 Nackter Motor B47D20A GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

BMW F10 F20 F21 F30 F31 LCI 120d 320d 520d B47 Nackter Motor B47D20A GARANTIE ist ein originales Antriebsaggregat aus dem Hause BMW, das für moderne Dieselmodelle konzipiert wurde. Der Vierzylinder-Diesel aus der B47-Familie sorgt für eine effiziente, flexible Beschleunigung sowie eine gute Kraftstoffeffizienz, und die Verwendung einer werksseitigen OEM-Lösung garantiert eine präzise Passgenauigkeit im Antriebsstrang. Dies ist ein Angebot für Anwender, die einen technisch kompatiblen Motor für einen Austausch oder eine professionelle Reparatur suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 2361993
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 2361993
• Ersatzzahlen: 11002361993, 2361993, 11002455622, 2455622, 2448625, 11002448625, 2473063, 11002473063, 11002473073, 2473073, 11002455623, 2455623
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 95 000

Technische Merkmale des B47-Motors

Der vorgestellte Motor gehört zur B47-Familie, die in den BMW-Modellen der 1er-, 3er-, 4er- und 5er-Reihe mit den Bezeichnungen 120d, 320d, 420d und 520d nach der LCI-Modellpflege eingesetzt wird. Das Dieselaggregat mit Selbstzündung wurde als kompakter Vierzylinder-Diesel entwickelt, der Laufruhe mit günstigen Kraftstoffverbrauchswerten verbindet. Die Zylinderanordnung begünstigt eine gleichmäßige Lastverteilung, was sich in einem stabilen Betrieb über den gesamten Drehzahlbereich niederschlägt.

Der Motor der B47-Familie ist eine modernere Konstruktion im Vergleich zu den früheren N47-Aggregaten, was in der Praxis eine weiterentwickelte Block- und Zylinderkopfarchitektur sowie optimierte Lösungen im Bereich der Nebenaggregate bedeutet. Dadurch harmoniert das Aggregat sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetrieben und sorgt für ein berechenbares Ansprechverhalten sowie eine angemessene Dynamik im täglichen Betrieb.

Verwendung in BMW-Modellen

Der B47-Motor in dieser Konfiguration ist für BMW-Fahrzeuge der F-Reihe vorgesehen, insbesondere für:

• BMW 1er F20 / F21 in den 120d-Versionen nach dem LCI-Facelift,
• BMW 3er F30 / F31 in den 320d-Varianten,
• BMW 4er F32 in den 420d-Versionen,
• BMW 5er F10 / F11 in den 520d-Konfigurationen.

Dadurch eignet sich das Aggregat hervorragend als Basis für einen professionellen Motorentausch in Fahrzeugen, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf Langstrecken eingesetzt werden. Die Verwendung des originalen B47-Diesels ermöglicht es, die werksseitigen Fahreigenschaften beizubehalten, was für das korrekte Funktionieren der elektronischen Systeme und Fahrerassistenzsysteme von entscheidender Bedeutung ist.

Betriebsparameter und Zustand

Der Motor gehört zur Kategorie Motoren und wird als gebrauchtes Teil angeboten, was in der Praxis bedeutet, dass er bereits in einem Fahrzeug im Einsatz war, aber weiterhin effektiv als Ersatzteil in einem anderen Auto verwendet werden kann. Das Vierzylinder-Dieselaggregat bietet einen vorteilhaften Kompromiss zwischen Gewicht, Laufruhe und Leistung, was besonders bei Fahrzeugen der Mittel- und oberen Mittelklasse wichtig ist.

Die Laufleistung des Motors ist begrenzt, was eine wichtige Information für Personen ist, die eine längere Nutzung des Fahrzeugs nach dem Motorentausch planen. In der Praxis bedeutet dies eine potenziell höhere Restlebensdauer im Vergleich zu Exemplaren mit deutlich höherer Laufleistung, was sich in den kommenden Jahren in berechenbareren Wartungskosten niederschlagen kann.

Vorteile der Verwendung des B47-Aggregats

Die Wahl dieses Antriebsaggregats bietet eine Reihe praktischer Vorteile:

• Beibehaltung der werksseitigen Antriebscharakteristik bei den Modellen BMW F10, F11, F20, F21, F30, F31 und F32 LCI,
• kompakte Vierzylinder-Konstruktion, die einen effizienten Einbau in den Motorraum begünstigt,
• modernere Architektur im Vergleich zu älteren Einheiten, was die Integration in die Fahrzeugelektronik erleichtert,
• Einsatzmöglichkeit als Komponente bei einer professionellen Reparatur oder Modernisierung des Antriebsstrangs.

Für Werkstätten, die auf die Marke BMW spezialisiert sind, sowie für bewusste Anwender, die die volle Leistungsfähigkeit ihres Autos wiederherstellen möchten, ist die Verwendung des originalen B47-Diesels eine technisch stimmige und in Bezug auf den weiteren Betrieb berechenbare Lösung.

BMW-Motoren – Auswahl und technisches Fachwissen

Bei der Auswahl eines Antriebsaggregats für ein spezifisches BMW-Modell ist es entscheidend, auf die Kompatibilität der Fahrzeuggeneration, der Leistungsversion und der Nebenaggregate zu achten. Bei der B47-Familie ist die Anpassung an die spezifische Konfiguration 120d, 320d, 420d oder 520d wichtig, um ein korrektes Zusammenspiel mit der Bordelektrik, dem Einspritzsystem und dem Motorsteuergerät zu gewährleisten. Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem BMW planen und weitere Komponenten aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Rumpfmotoren, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Motoren.

Wenn Sie die Besonderheiten der BMW-Antriebsaggregate besser verstehen und das Thema Motorentausch bewusst angehen möchten, lohnt es sich, sich mit praktischen Beispielen für anfällige Konstruktionen vertraut zu machen. Ein guter Ausgangspunkt ist der Artikel, der typische Probleme mit den Einheiten der E90-Serie beschreibt – Sie finden ihn hier: Anfällige BMW E90-Motoren – ein praktischer Leitfaden zu problematischen Aggregaten.