BMW F10 F11 LCI 518d 520d N47N Nackter Motor N47D20C Neue Steuerkette GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

BMW F10 F11 LCI 518d 520d N47N Nackter Motor N47D20C Neue Steuerkette GARANTIE ist ein kompletter Rumpfmotor aus der modernen BMW-Dieselmotorenfamilie, der für die 5er-Modelle der Generationen F10 und F11 mit dem N47N-Aggregat bestimmt ist. Dieser gebrauchte Motor aus dieser Serie, ausgestattet mit einer neuen Steuerkette, stellt eine attraktive Lösung für Fahrer dar, die ein technisch ausgereiftes Triebwerk mit hoher Laufkultur suchen. Dank der werksseitigen BMW-Konstruktion und der bereits durchgeführten Steuerkettenwartung ist der Motor eine interessante Basis für eine professionelle Reparatur oder den Austausch des Aggregats im Fahrzeug.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 2240247-1
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 2240247
• Ersatzzahlen: 11002240247, 2240247, 11002240248, 2240248, 11002240249, 11002240250, 11002184389, 11002184390, 11002183931, 11002183932, 2240249, 2240250, 2184389, 2184390, 2183931, 2183932
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 95 000

Technische Charakteristik des N47D20C-Aggregats

Der präsentierte Motor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert die Familie der modernen BMW-Vierzylinder-Dieselmotoren. Die auf einer präzisen Dieseleinspritzung basierende Konstruktion sorgt für gute Effizienz, Flexibilität und ein berechenbares Verhalten über den gesamten Drehzahlbereich. Der Einsatz eines für diese Motorengeneration typischen Hochdrucksystems ermöglicht einen vorteilhaften Kompromiss zwischen Dynamik und Kraftstoffverbrauch.

Der Motor ist für den Betrieb im Antriebsstrang des BMW 5er F10/F11 ausgelegt, was eine vollständige Integration mit der werksseitigen Elektronik, den Anbauteilen und dem Antriebssystem dieser Modelle bedeutet. Das Aggregat wurde für den täglichen Langstreckeneinsatz konzipiert, wobei eine ausreichende Drehmomentreserve für Autobahn- und Stadtfahrten erhalten bleibt.

Neue Steuerkette – ein entscheidender Vorteil beim N47

Motoren der N47-Familie sind für die Empfindlichkeit ihres Steuertriebs bekannt, weshalb eine neue Steuerkette bei diesem Aggregat ein wesentliches technisches Argument darstellt. Dies reduziert das Risiko typischer Defekte, die mit der Längung der Kette und dem Verschleiß der Führungselemente verbunden sind, was sich in der Praxis in einen ruhigeren Betrieb und eine geringere Wahrscheinlichkeit kostspieliger Reparaturen in naher Zukunft niederschlägt.

Für Werkstätten und Privatnutzer bedeutet dies:

• ein verringertes Ausfallrisiko im Bereich des Steuertriebs in der Anfangsphase der Nutzung,
• eine bessere Vorhersehbarkeit der Wartungskosten,
• einen höheren akustischen Komfort des Triebwerks.

Bestimmung für BMW F10/F11 520d

Der Motor wurde für den Einsatz in den BMW 5er-Modellen F10 und F11 in der Version 520d konfiguriert. Dies bedeutet eine Passgenauigkeit hinsichtlich der Halterungen, der Zusammenarbeit mit den werksseitigen Anbauteilen sowie der Kompatibilität mit der Motorsteuerung, die in diesen Generationen verwendet wird. Für einen Mechaniker oder eine auf die Marke BMW spezialisierte Werkstatt ist dies ein Aggregat, das als mit der Fahrzeugarchitektur konformes Element in den Austauschprozess integriert werden kann.

Der gebrauchte Zustand des Motors, bei gleichzeitig angemessener Laufleistung und gewechselter Steuerkette, macht ihn zu einer vernünftigen Basis für die Reparatur eines Fahrzeugs nach einem Motorschaden oder bei einem geplanten Austausch aus betriebsbedingten Gründen.

Zustand, Laufleistung und Nutzungspotenzial

Der Motor wird als gebraucht mit dokumentierter Laufleistung angeboten, was eine bessere Einschätzung seines weiteren Arbeitspotenzials ermöglicht. Für viele BMW-Nutzer bedeutet dies die Möglichkeit, die volle Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu geringeren Kosten wiederherzustellen als beim Kauf eines fabrikneuen Aggregats. In Kombination mit der neuen Steuerkette stellt dies einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Preis und dem Umfang der bereits durchgeführten Wartungsarbeiten dar.

Vor dem Einbau wird das werkstattübliche Standard-Vorbereitungsverfahren empfohlen, das die Überprüfung der Anbauteile, des Schmiersystems und des Kühlsystems umfasst, um das Potenzial dieses Aggregats für den weiteren Betrieb voll auszuschöpfen.

Fachliche Unterstützung und Auswahl des passenden BMW-Motors

Wenn Sie die Besonderheiten der BMW-Dieselmotoren, die Unterschiede zwischen den einzelnen Motorenfamilien sowie deren typische Schwachstellen besser verstehen möchten, lohnt sich ein Blick in spezialisierte Fachartikel. Einen praktischen Vergleich der beliebten Dieselmotoren dieser Marke finden Sie im Artikel BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – Ranking der legendären Diesel, der dabei hilft, das Aggregat bewusst hinsichtlich Leistung, Zuverlässigkeit und Betriebskosten auszuwählen.

Darüber hinaus, wenn Sie sich für potenzielle Betriebsprobleme bei anderen BMW-Modellen interessieren, einschließlich typischer Motordefekte, werfen Sie einen Blick in den Ratgeber Anfällige BMW E90-Motoren – was Ihr Budget ruinieren kann, der aufzeigt, worauf beim Kauf und Betrieb der Dieselmotoren dieser Marke zu achten ist.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem BMW planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Motorblöcke, Zylinderköpfe oder komplette Rumpfmotoren, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Motoren.