Ford Ranger III Unkomplett Motor SAFA 3.2 TDCI Diesel 200PS 159TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft. 

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Ford Ranger III Motor Rumpf SAFA 3.2 TDCI Diesel 200 PS ist ein werkseitiger Dieselmotorrumpf, der für professionelle Reparaturen und den Wiederaufbau des Antriebsstrangs im Ford Ranger der dritten Generation bestimmt ist. Die nackte Motorbasis ermöglicht die präzise Übernahme der Anbauteile vom bisherigen Aggregat und die Beibehaltung der ursprünglichen Fahrzeugkonfiguration.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 1885682
• Marke: Ford
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 1885682
• Ersatzzahlen: 1885682, FB3Q6006GA, FB3Q-6006-GA
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 5
• Teileart: Long-Block-Teilmotor
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: SAFA
• Laufleistung: 159000

Merkmale des SAFA 3.2 TDCI Motors

Der Motorrumpf mit dem Code SAFA gehört zur Familie der 3.2 TDCI Aggregate, die im Ford Ranger III verbaut werden. Es handelt sich um einen Fünfzylinder-Diesel mit robuster Konstruktion, der für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt ist – von Fahrten mit hoher Beladung bis hin zum Geländeeinsatz.

Das Zylindersystem und das Hubraumvolumen dieses Aggregats begünstigen ein hohes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, was sich in einer effizienten Beschleunigung und einer stabilen Geschwindigkeitsbeibehaltung bei Beladung oder Anhängerbetrieb niederschlägt. Die Konstruktion des Rumpfes ist auf Langlebigkeit optimiert, mit Schwerpunkt auf der Steifigkeit des Blocks und einer angemessenen Kühlung.

Bestimmung und Anwendung im Ford Ranger III

Ein nackter Motorrumpf ist die richtige Wahl, wenn das bisherige Aggregat mechanisch beschädigt wurde (z. B. Riss im Block, schwerer Fresser) und die Anbauteile sowie die Steuerung für die weitere Nutzung geeignet bleiben. Diese Konfiguration ermöglicht:

• Wiederherstellung der werkseitigen Betriebsparameter durch Übernahme der originalen Anbauteile und Elektronik.
• Kontrolle der Reparaturkosten, da nur der Basisteil des Motors ausgetauscht wird.
• Beibehaltung der Kompatibilität mit der Fahrzeugverkabelung ohne Notwendigkeit von Änderungen an Kabelbäumen oder Steuergeräten.

Das SAFA 3.2 TDCI Aggregat wird im Ford Ranger III als Nutzfahrzeugmotor eingesetzt, daher ist seine Konstruktion auf Robustheit und stabilen Betrieb unter verschiedenen Lastbedingungen ausgelegt.

Konstruktionsparameter und Betriebseigenschaften

Der Motor basiert auf einem Fünfzylinder-System, das mit Dieselkraftstoff betrieben wird, was für diese Konfiguration eine charakteristische Laufkultur und einen vorteilhaften Drehmomentverlauf gewährleistet. Diese Art von Aggregat eignet sich gut für Nutzfahrzeuge, bei denen es auf Folgendes ankommt:

• Hohe Elastizität bei niedrigen und mittleren Drehzahlen.
• Stabiler Betrieb unter Last bei Fahrten mit Beladung oder im Gelände.
• Effiziente Kraftstoffnutzung unter typischen Betriebsbedingungen eines Pick-ups.

Das angebotene Aggregat hat einen dokumentierten Kilometerstand, was eine bessere Einschätzung seiner Betriebshistorie und eine Planung der weiteren Nutzung im Fahrzeug ermöglicht.

Zustand, Überprüfung und Vorbereitung für den Einbau

Der Motor stammt aus demontierten Fahrzeugen und wird als gebrauchter nackter Rumpf angeboten. Dieses Bauteil wird vor dem Verkauf standardmäßig auf wichtige mechanische Schäden am Block und Zylinderkopf überprüft, was es zu einer soliden Basis für den weiteren Einbau von Anbauteilen macht.

Vor dem Einbau werden typische Servicearbeiten empfohlen, wie die Kontrolle der Dichtungen, die Überprüfung des Schmier- und Kühlsystems sowie die Kompatibilitätsprüfung der Anbauteile des bisherigen Aggregats. Ein korrekt vorbereiteter Rumpf ermöglicht die Wiederherstellung eines funktionierenden Antriebsstrangs, ohne dass ein kompletter Motor gekauft werden muss.

Ford Motoren – Auswahl und Alternativen

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Technisches Wissen und Prävention

Bei der Planung des Austauschs eines Antriebsaggregats lohnt es sich, typische Konstruktionsprobleme moderner Dieselmotoren zu analysieren. Zum Vergleich mit anderen Marken und zum besseren Verständnis potenzieller Risiken können Sie den Artikel Defekte BMW E90 Motoren: Prüfen Sie, was Ihr Budget ruinieren kann! lesen, der zeigt, wie sich spezifische technische Lösungen auf die Haltbarkeit und die Servicekosten auswirken.