VW Volkswagen Amarok II Unkomplett Motor DXWB 3.0 TDI 241PS 24TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

VW Volkswagen Amarok II Unkomplett Motor DXWB 3.0 TDI 241PS 24TKM, GARANTIE ist ein werksneuer Diesel-Motorblock, der für den weiteren Einbau in den Antriebsstrang des Amarok der zweiten Generation vorbereitet ist. Dies ist eine Lösung für Anwender, die die Werksparameter des Antriebsaggregats kontrolliert wiederherstellen und dabei eine hohe Passgenauigkeit sowie die Übereinstimmung mit der Originalspezifikation beibehalten möchten. Dank der Beschränkung auf den nackten Motorblock hat der Mechaniker die volle Freiheit bei der Auswahl der Anbauteile und der Konfiguration für das jeweilige Fahrzeugexemplar.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 0XW100034B
• Marke: Volkswagen
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 0XW100034B
• Ersatzzahlen: 0XW100034B, 0XW 100 034 B
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 6
• Teileart: Long-Block-Teilmotor
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: DXWB
• Laufleistung: 24 000

Technische Merkmale des DXWB-Aggregats

Der präsentierte Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und ist für den Betrieb mit Dieselkraftstoff ausgelegt, was die für diese Konstruktion typische Flexibilität sowie einen günstigen Kraftstoffverbrauch bei gewerblichen Anwendungen gewährleistet. Die verwendete Zylinderanordnung ermöglicht einen gleichmäßigen Lauf sowie eine stabile Drehmomentcharakteristik, die beim Abschleppen, Fahren mit Ladung und im Gelände wichtig ist.

Der Motor mit dem Code DXWB wurde als modernes Dieselaggregat konzipiert, das bewährte Mechanik mit fortschrittlicher elektronischer Steuerung kombiniert. Die Version als nackter Motorblock bedeutet, dass der Anwender den Basisblock mit Zylinderkopf erhält, der für die Übernahme oder Montage der Anbauteile gemäß den Anforderungen der jeweiligen Amarok II-Konfiguration vorbereitet ist.

Bestimmung und Anwendung im Volkswagen Amarok II

Das DXWB-Aggregat ist für den VW Amarok II bestimmt, wo es für den Antrieb unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen verantwortlich ist – vom täglichen Fahren bis zum intensiven Geländeeinsatz. Der V6-Dieselmotor in dieser Konfiguration bietet eine angemessene Leistungs- und Drehmomentreserve, was sich in effizienter Beschleunigung, stabilem Halten der Autobahngeschwindigkeit und sicherem Anfahren mit schwerer Ladung niederschlägt.

Der nackte Motorblock ist eine besonders vorteilhafte Wahl in Situationen, in denen das bisherige Aggregat einen mechanischen Schaden erlitten hat (z. B. Blockriss, schwere Schäden am Kurbeltrieb), während die Anbauteile in einem Zustand verbleiben, der eine weitere Nutzung zulässt. Dies ermöglicht eine Optimierung der Reparaturkosten bei gleichzeitiger Beibehaltung eines hochwertigen Basiselements.

Zustand, Laufleistung und Betriebspotenzial

Der Motor befindet sich in einem gebrauchten Zustand, was bedeutet, dass er aus der Demontage eines Fahrzeugs stammt und bereits eine bestimmte Betriebshistorie aufweist. Die entscheidende Information ist die sehr geringe Laufleistung, die zu einem begrenzten Verschleiß der internen Komponenten wie Zylinderlaufbahnen, Kurbeltrieb oder Ventilführungen führt. Für die Werkstatt bedeutet dies ein größeres Potenzial für den weiteren Betrieb und einen geringeren Bedarf an tiefgreifenden Reparatureingriffen zu Beginn.

Diese Kombination – gebraucht, aber mit geringer Laufleistung – ist besonders attraktiv für Anwender, die ein vernünftiges Budget mit der erwarteten Langlebigkeit verbinden möchten. In der Praxis ermöglicht dies die Planung des Austauschs des Antriebsaggregats als langfristige Investition, unter Beibehaltung einer Laufleistungsreserve für die kommenden Jahre der Nutzung des Amarok II.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motorblocks

Wenn Sie sich für einen gebrauchten Motorblock entscheiden, können Sie die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines fabrikneuen Aggregats erheblich senken, während die ursprüngliche Konstruktion und die Passgenauigkeit zum Fahrzeug erhalten bleiben. Im Fall des Amarok II bedeutet dies:

• Beibehaltung der werkseitigen Betriebseigenschaften des Dieselaggregats,
• Möglichkeit der Nutzung vorhandener Anbauteile, sofern deren Zustand dies zulässt,
• einfachere Integration in die Fahrzeugelektronik dank Übereinstimmung des Motorcodes,
• Verkürzung der Standzeit des Fahrzeugs in der Werkstatt.

Um die Unterschiede zwischen neuen und gebrauchten Antriebsaggregaten besser zu verstehen und die Auswahlverfahren anhand von Identifikationsnummern kennenzulernen, lohnt es sich, den Expertenratgeber zu lesen: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Der Artikel behandelt u. a. Fragen der Wirtschaftlichkeit, der Zustandsprüfung und bewährte Montagepraktiken.

Auswahl, Montage und Erweiterung des Antriebsstrangs

Bei der Auswahl des DXWB-Blocks für einen bestimmten Amarok II ist es entscheidend, die Kompatibilität mit der Fahrzeugkonfiguration zu überprüfen, einschließlich der verwendeten Anbauteile und der Motorsteuerungssoftware. Eine professionelle Werkstatt ist in der Lage, unter Verwendung der Fahrzeugdaten ein vollständiges Montageverfahren vorzubereiten, das die Übernahme der Anbauteile, den Austausch von Betriebsmitteln sowie die Überprüfung der Betriebsparameter nach dem Start umfasst.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Volkswagen planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche Motorblöcke oder Zylinderköpfe, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Volkswagen Motoren.