Audi A3 8P VW Passat B6 Leon 1P 1.8 TFSI TSI Unkomplett Motor BZB 160PS GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Audi A3 8P VW Passat B6 Leon 1P 1.8 TFSI TSI Unkomplett Motor BZB 160PS GARANTIE ist ein gebrauchter, unkompletter Motorblock (Rumpfmotor) aus der TFSI/TSI-Motorenfamilie, der für beliebte Modelle des VAG-Konzerns bestimmt ist. Dies ist eine Lösung für Anwender, die einen technisch passenden Benzinmotor suchen, der eine professionelle Reparatur oder einen Austausch des Aggregats unter Beibehaltung der werkseitigen Betriebseigenschaften ermöglicht. Dank der Beibehaltung der ursprünglichen BZB-Code-Spezifikation stellt der Rumpfmotor eine solide Basis für die weitere Ausstattung gemäß den Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs dar.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 06J100031S
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 06J100031S
• Ersatzzahlen: 06J100031S, 06J 100 031 S, 06J100031SX, 06J 100 031 SX
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: BZB
• Laufleistung: 159 000

Verwendungszweck und Modellkompatibilität

Der präsentierte BZB-Rumpfmotor wurde für den Einsatz in Benzinantriebssystemen von VAG-Fahrzeugen wie Audi A3 8P, VW Passat B6 und Seat Leon 1P entwickelt. Die Konstruktion des Aggregats ist an die Karosseriearchitektur und das Antriebssystem dieser Modelle angepasst, was den Einbau anstelle des Werksmotors ohne Eingriffe in die grundlegenden Konstruktionselemente erleichtert.

Der Motor gehört zur Kategorie Motoren, was bedeutet, dass er das zentrale Element des Antriebssystems ist, das für die Erzeugung von Leistung und Drehmoment verantwortlich ist, die an das Getriebe und den Antriebsstrang übertragen werden. Die Verwendung dieses Aggregats ermöglicht es, die Konsistenz mit den werkseitigen Betriebsparametern des Fahrzeugs beizubehalten und gleichzeitig die vorhandene Ausstattung und Installation zu nutzen.

Technische Merkmale des BZB-Aggregats

Der BZB-Motor ist ein Vierzylinder-Reihenbenzinmotor aus der TFSI/TSI-Familie, der für dynamisches und gleichzeitig wirtschaftliches Fahren konzipiert wurde. Das Vierzylinder-Layout bietet einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Laufkultur, Leistung und Kraftstoffverbrauch, was besonders bei Kompakt- und Mittelklassewagen wichtig ist.

Als Rumpfmotor bildet das Produkt die konstruktive Basis – Block, Zylinderkopf und grundlegende mechanische Elemente –, die darauf vorbereitet ist, die Anbauteile vom bisherigen Aggregat zu übernehmen oder gemäß den Anforderungen der Werkstatt nachgerüstet zu werden. Diese Konfiguration wird häufig von professionellen Werkstätten gewählt, da sie eine flexible Nutzung vorhandener Komponenten und eine Optimierung der Reparaturkosten ermöglicht.

Einsatz in der Werkstattpraxis

Der gebrauchte BZB-Rumpfmotor bewährt sich sowohl beim Austausch des Aggregats nach einem mechanischen Defekt als auch bei einer umfassenden Antriebsrenovierung in Audi-, VW- und Seat-Fahrzeugen. Dank der Beibehaltung der ursprünglichen Konstruktion ist es möglich:

• die Anbauteile vom beschädigten Motor unter Beibehaltung der werkseitigen Befestigungspunkte zu übernehmen,
• die serienmäßigen Betriebseigenschaften des Antriebsaggregats wiederherzustellen,
• den Umfang mechanischer und elektrischer Anpassungen am Fahrzeug zu begrenzen.

Das Vierzylinder-Benzinaggregat ist im Werkstattumfeld gut bekannt, was die Diagnose, Wartung und eventuelle weitere Reparaturarbeiten erleichtert. Dies ist eine praktische Lösung für Werkstätten, die auf die Marke Audi sowie andere Fahrzeuge des VAG-Konzerns spezialisiert sind und eine vorhersehbare Montage sowie reproduzierbare Ergebnisse erwarten.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors

Wenn Sie sich für einen gebrauchten Rumpfmotor aus der TFSI/TSI-Familie entscheiden, können Sie die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines fabrikneuen Aggregats erheblich senken und gleichzeitig die Übereinstimmung mit der Originalspezifikation des Herstellers wahren. Diese Art der Lösung ist besonders bei Fahrzeugen vorteilhaft, die einige oder mehrere Jahre alt sind, bei denen das Verhältnis zwischen Fahrzeugwert und Reparaturkosten von entscheidender Bedeutung ist.

Um die Unterschiede zwischen neuen und gebrauchten Antriebsaggregaten besser zu verstehen und die Verfahren zur Auswahl anhand von Identifikationsnummern kennenzulernen, lohnt es sich, den Expertenratgeber zu lesen: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen. Der Artikel behandelt u.a. Fragen der Auswahl nach OEM- und VIN-Nummern sowie das Kostenverhältnis im Verhältnis zum Fahrzeugwert.

Audi-Motoren – Ausbau und Modernisierung des Antriebssystems

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Audi planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi Motoren.

Für Anwender, die an einem Ort ein größeres Set an Komponenten zusammenstellen möchten – vom Antriebsaggregat bis hin zu kleinen Montageelementen – kann der Ratgeber hilfreich sein, der den Einkauf im One-Stop-Shop-Modell beschreibt: Umfassende Versorgung: vom Motor bis zur kleinsten Klammer. Dadurch lässt sich der volle Umfang der Servicearbeiten leichter planen und kompatible gebrauchte Teile auswählen.