VW Volkswagen Golf MK6 R Unkomplett Motor CDLF 2.0 TFSI TSI 139TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

VW Volkswagen Golf MK6 R Unkomplett Motor CDLF 2.0 TFSI TSI 139TKM, GARANTIE ist ein werksseitiges Antriebsaggregat aus der TFSI-Familie, das für die sportliche R-Version des beliebten Golf der sechsten Generation entwickelt wurde. Er wird als Motorblock (Rumpfmotor) angeboten, was eine solide Basis für eine professionelle Überholung oder den Austausch des vorhandenen Aggregats im Fahrzeug darstellt. Dank der Beibehaltung der ursprünglichen CDLF-Konstruktionsspezifikationen eignet sich der Rumpfmotor sowohl für Serienanwendungen als auch für Tuning-Projekte.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 06F100098A
• Marke: Volkswagen
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 06F100098A
• Ersatzzahlen: 06F100098A, 06F 100 098 A, 06F100098AX, 06F 100 098 AX
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Teileart: Long-Block-Teilmotor
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CDLF
• Laufleistung: 139000

Technische Merkmale des CDLF-Aggregats

Der CDLF-Motor gehört zur modernen Familie der TFSI-Benzinmotoren, die in den sportlichen Varianten von Volkswagen eingesetzt werden. Das Vierzylinder-Layout bietet ein vorteilhaftes Gleichgewicht zwischen Gewicht und Leistungspotenzial, was sowohl für die Dynamik als auch für das Fahrverhalten des Autos von Bedeutung ist. Die Konstruktion, die auf Aufladung und Direkteinspritzung basiert, ermöglicht eine hohe Leistung bei geringem Hubraum, bei gleichzeitig kompakter und leicht zu installierender Architektur.

Bei dem angebotenen Element handelt es sich um einen Motorblock (Rumpfmotor), also den Block mit Zylinderkopf ohne Anbauteile, ideal für die Übernahme der vorhandenen Hilfskomponenten aus dem bisherigen Aggregat. Diese Konfiguration erleichtert die Anpassung an die spezifische Fahrzeugkonfiguration und ermöglicht es der Werkstatt, die Kontrolle über die Auswahl der Anbauteile, Dichtungen und Verschleißteile zu behalten.

Einsatz im VW Golf MK6 R

Das CDLF-Aggregat wurde für dynamisches Fahren und die stabile Übertragung eines hohen Drehmoments auf den Antriebsstrang des Golf R konzipiert. Die vier Zylinder in Reihenanordnung begünstigen einen gleichmäßigen Lauf und eine vorhersehbare Charakteristik, was sowohl auf der Straße als auch bei gelegentlichen Fahrten auf der Rennstrecke wichtig ist. Der Motor dieser Serie arbeitet gut mit den werksseitigen Antriebssystemen und der Seriensteuerung zusammen, was den Anpassungsprozess nach dem Austausch des Rumpfmotors erleichtert.

Die Laufleistung des Aggregats ermöglicht eine Einschätzung seiner Betriebshistorie und die Planung eventueller Wartungsarbeiten bei der Montage. Für viele Werkstätten und Nutzer ist dies eine vorteilhafte Lösung, da sie einen bewussten Ansatz bei der Überholung ausgewählter interner Komponenten ermöglicht, falls dies für das Projekt erforderlich ist.

Vorteile der Wahl eines Rumpfmotors

Die Wahl eines CDLF-Rumpfmotors bietet große Flexibilität bei der Konfiguration. Die Werkstatt kann:

• bewährte Anbauteile aus dem bisherigen Aggregat übernehmen,
• neue oder überholte Hilfskomponenten nach eigenen Qualitätsstandards auswählen,
• das Budget für Reparaturen oder Modernisierungen leichter kontrollieren,
• den Motor an das geplante Leistungsniveau und die Art der Nutzung anpassen.

Für Tuning-Projekte ist eine solche Basis besonders attraktiv, da sie eine individuelle Auswahl von Turbolader, Kraftstoffsystem oder Kühlsystem ermöglicht, während die Seriengeometrie von Block und Kopf erhalten bleibt.

Professionelle Auswahl und Sicherheit beim Kauf

Um den Rumpfmotor korrekt für ein spezifisches Golf R-Exemplar auszuwählen, ist es entscheidend, die Übereinstimmung des Motorcodes und der Konstruktionsparameter mit dem Fahrzeug zu überprüfen. Bei Zweifeln lohnt es sich, eine erfahrene Werkstatt oder einen Spezialisten für TFSI-Aggregate zu konsultieren, der den Umfang der notwendigen Vorbereitungsarbeiten vor der Montage beurteilen kann. Eine bewährte Praxis ist auch die Durchführung von Kompressionsmessungen und einer internen Inspektion vor dem endgültigen Zusammenbau des gesamten Antriebsstrangs.

Wenn Sie sich besser auf den Kauf eines gebrauchten Rumpfmotors und anderer Antriebselemente online vorbereiten möchten, kann ein praktischer Ratgeber hilfreich sein, der den Prozess der Teileüberprüfung, die Auswahl nach Nummern sowie die Zusammenarbeit mit der Werkstatt beschreibt – Sie finden ihn im Artikel Sicherer Kauf von gebrauchten Autoteilen online – Schritt-für-Schritt-Ratgeber.

Motoren – weitere Lösungen für Volkswagen

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Volkswagen planen und andere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Volkswagen Motoren.

Wissen über Motoren und Budgetplanung

Die bewusste Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors hilft, das Risiko unvorhergesehener Kosten in der Zukunft zu begrenzen. Es lohnt sich, die typischen Konstruktionsprobleme moderner Benzinmotoren zu kennen, um den Umfang präventiver Wartungsarbeiten besser planen zu können. Ein guter Bezugspunkt kann die Analyse der Ausfallraten anderer beliebter Modelle sein – zum Beispiel wird im Artikel Defekte BMW E90 Motoren: Prüfen Sie, was Ihr Budget ruinieren kann! erörtert, wie sich spezifische technische Lösungen auf die Betriebskosten auswirken. Diese Art von Wissen hilft auch bei Entscheidungen bezüglich der Wartung und des Betriebs von TFSI-Aggregaten in Volkswagen-Fahrzeugen.