VW Golf Mk7 Audi A3 8V Seat Leon 5F 1.6 TDI Unkomplett Motor DBKA 110PS GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

VW Golf Mk7 Audi A3 8V Seat Leon 5F 1.6 TDI Unkomplett Motor DBKA 110PS GARANTIE ist ein gebrauchter, werksseitiger Motorblock für moderne Modelle der VAG-Gruppe. Dies ist die ideale Lösung für Anwender, die einen technisch passenden, geprüften und wirtschaftlichen Ersatz für ihre Antriebseinheit suchen, ohne dabei die ursprünglichen Betriebseigenschaften zu beeinträchtigen. Durch die Beibehaltung des korrekten Motorcodes und der Leistung ermöglicht der Motorblock eine professionelle Reparatur ohne Eingriffe in die werksseitige Architektur des Antriebsstrangs.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 04L100093F
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 04L100093F
• Ersatzzahlen: 04L100093F, 04L 100 093 F, 04L100093FX, 04L 100 093 FX
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: DBKA
• Laufleistung: 159 000

Verwendungszweck und Kompatibilität

Der angebotene Motorblock ist für gängige Modelle wie den VW Golf der siebten Generation, den Audi A3 8V sowie den Seat Leon 5F mit dem 1.6 TDI-Aggregat und 110 PS Leistung konzipiert. Die Verwendung des korrekten Motorcodes DBKA gewährleistet die Kompatibilität mit der werksseitigen Peripherie, dem Kabelbaum und dem Steuergerät, was den Einbau in das Fahrzeug erleichtert und das Risiko von Passformproblemen minimiert.

Der Motor gehört zur Kategorie Motoren, was bedeutet, dass er für einen umfassenden Austausch der Antriebseinheit und nicht nur für einzelne Komponenten vorgesehen ist. Diese Lösung ist besonders vorteilhaft bei schweren mechanischen Schäden, wenn eine Reparatur der bisherigen Einheit unwirtschaftlich oder technisch schwierig ist.

Technische Merkmale der Einheit

Das 1.6 TDI DBKA-Aggregat ist ein moderner Vierzylinder-Dieselmotor, der darauf ausgelegt ist, einen angemessenen Kraftstoffverbrauch mit ausreichender Dynamik im täglichen Betrieb zu verbinden. Das Vierzylinder-Layout sorgt für eine gute Laufkultur, und die TDI-Technologie ermöglicht eine effiziente Nutzung des Drehmoments über einen breiten Drehzahlbereich.

Ein Motorblock (ohne Anbauteile) bedeutet, dass vor dem Einbau die Anbauteile der bisherigen Einheit übernommen werden müssen (u. a. externe Komponenten, Ansaugtrakt, Abgassystem oder Hilfsaggregate – gemäß dem Arbeitsumfang der Werkstatt). Diese Lösung ist kosteneffizient, da sie die Nutzung funktionsfähiger Teile des bestehenden Systems ermöglicht und gleichzeitig das Herzstück des Motors erneuert.

Einsatz in der Werkstattpraxis

Der 1.6 TDI DBKA-Motor mit 110 PS wird häufig bei Unfallreparaturen, nach einem Kolbenfresser oder schweren mechanischen Defekten gewählt. Der gebrauchte Motorblock ermöglicht die Wiederherstellung der vollen Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs unter Beibehaltung der werksseitigen Betriebsparameter, ohne dass eine kostspielige Überholung der alten Einheit erforderlich ist. Dies ist eine besonders attraktive Lösung für Werkstätten, die auf die Marken Audi, VW und Seat spezialisiert sind, sowie für bewusste Anwender, die das Kosten-Nutzen-Verhältnis optimieren möchten.

Die Laufleistung der Einheit ist ein wesentlicher Parameter bei der Planung der weiteren Nutzung – sie ermöglicht es, das Nutzungspotenzial des Motors einzuschätzen und eventuelle vorbeugende Maßnahmen nach dem Einbau zu planen (z. B. Austausch ausgewählter Dichtungen oder Überprüfung des Zahnriemensystems). Dadurch kann das Fahrzeug für einen weiteren, vorhersehbaren Einsatz im täglichen Fahrbetrieb vorbereitet werden.

Warum sich ein gebrauchter Motorblock lohnt

Der Kauf eines gebrauchten Motorblocks mit dem korrekten DBKA-Code ist ein vernünftiger Kompromiss zwischen Kosten und Funktionalität. Er ermöglicht es:

• die ursprüngliche Spezifikation der Antriebseinheit im Fahrzeug beizubehalten,
• die Ausgaben im Vergleich zu einer neuen Einheit oder einer vollständigen Überholung zu begrenzen,
• die Reparaturzeit durch die Möglichkeit des direkten Einbaus anstelle des defekten Motors zu verkürzen.

Für Anwender, die die Unterschiede zwischen neuen und gebrauchten Antriebseinheiten, den Auswahlprozess nach OEM-Nummern sowie die tatsächlichen Kosten solcher Reparaturen besser verstehen möchten, ist der Expertenratgeber Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen hilfreich, in dem die Auswahlverfahren und die häufigsten Mythen rund um gebrauchte Motoren ausführlich erläutert werden.

Erweiterung des Antriebsstrangs bei Audi

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Audi planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebseinheiten, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi Motoren.