VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Unkomplett Motor CZCA 79TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

VW Golf Mk7 Audi A1 8X A3 8V 1.4 TSI TFSI Unkomplett Motor CZCA 79TKM, GARANTIE ist ein Benzinmotor aus dem VAG-Konzern, der für moderne Kompaktmodelle konzipiert wurde. Er bietet eine Vierzylinder-Konstruktion mit Turbolader, die für effiziente Beschleunigung und eine hohe Laufkultur sorgt. Der Motorblock (ohne Anbauteile) ist eine geeignete Basis für eine professionelle Reparatur oder einen kompletten Motoraustausch bei Audi- und VW-Fahrzeugen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 04E100033R
• Marke: Audi
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 04E100033R
• Ersatzzahlen: 04E100033R, 04E 100 033 R, 04E 100 034 E, 04E100034E, 04E100098HX, 04E 100 098 HX
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CZCA
• Laufleistung: 79 000

Verwendungszweck und Kompatibilität

Der angebotene Motorblock ist für Fahrzeuge des VAG-Konzerns bestimmt, die mit einem Triebwerk des Typs CZCA ausgestattet sind, welches u. a. in den Modellen VW Golf Mk7 sowie Audi A1 8X und A3 8V mit einem 1.4 TSI/TFSI-Motor mit 125 PS verwendet wird. Diese Konfiguration wird häufig als Kompromiss zwischen Dynamik und Wirtschaftlichkeit gewählt, weshalb sie sich sowohl im täglichen Stadtverkehr als auch auf langen Strecken bewährt. Der Motorblock ermöglicht die Verwendung der Anbauteile des bisherigen Aggregats, was die Anpassung an die spezifische Ausstattungsvariante des Fahrzeugs erleichtert.

Aufbau und konstruktive Parameter

Der Motor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne, kompakte Benzin-Konstruktion. Vier in Reihe angeordnete Zylinder sorgen für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein berechenbares Verhalten unter Last. Das Aggregat wurde für das Zusammenspiel mit Turbolader und Direkteinspritzung entwickelt, was zu einem vorteilhaften Verhältnis von Leistung zu Kraftstoffverbrauch führt.

Der Motorblock umfasst den Grundblock mit Zylinderkopf und stellt eine solide Basis für den weiteren Aufbau mit Anbauteilen dar. Diese Form ist besonders vorteilhaft bei professionellen Reparaturen, bei denen der Mechaniker bewährte Hilfskomponenten vom vorherigen Motor übernehmen kann, während er gleichzeitig die volle Kontrolle über die Montagequalität behält.

Zustand, Laufleistung und praktischer Einsatz

Das Aggregat ist gebraucht, was in der Praxis einen attraktiven Kompromiss zwischen Kosten und Funktionalität im Vergleich zu fabrikneuen Komponenten darstellt. Die angegebene Laufleistung ermöglicht es, den Verschleißgrad einzuschätzen und eventuelle Wartungsarbeiten vor dem Einbau zu planen, wie z. B. den Austausch von Dichtungen, die Kontrolle des Zahnriemens oder die Überprüfung des Schmiersystems. Dadurch kann der Motor zu einer soliden Grundlage für eine weitere, langfristige Nutzung des Fahrzeugs werden.

Die Wahl eines Motorblocks ohne Anbauteile ist besonders dann vorteilhaft, wenn der bisherige Motor einen schweren mechanischen Schaden erlitten hat (z. B. Kolbenfresser, Blockriss), die Anbauteile jedoch noch in einem brauchbaren Zustand sind. Dies ermöglicht eine Optimierung der Reparaturkosten bei gleichzeitiger Beibehaltung der hohen Funktionalität des Antriebsstrangs.

Vorteile des Einbaus dieses Aggregats

Der Einsatz dieses Motors anstelle eines defekten Triebwerks in einem Audi A1, A3 oder VW Golf Mk7 bringt eine Reihe messbarer Vorteile mit sich:

• Möglichkeit der Nutzung vorhandener Anbauteile und der Fahrzeugverkabelung,
• Konsistenz mit der werksseitigen Architektur des Antriebsstrangs,
• Beibehaltung der ursprünglichen Leistungsparameter und Betriebseigenschaften,
• Kostenreduzierung im Vergleich zum Kauf eines kompletten Motors.

Für Werkstätten und Privatnutzer bedeutet dies einen berechenbareren Reparaturprozess sowie eine einfachere Integration in die Elektronik und die Hilfssysteme des Fahrzeugs. Der 1.4 TSI/TFSI-Benzinmotor aus der CZCA-Familie ist in Werkstätten gut bekannt, was die Diagnose und spätere Wartung erleichtert.

Audi-Motoren – Ausbau und Modernisierung des Antriebsstrangs

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Audis planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebsaggregate, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Audi Motoren.

Technisches Wissen und Auswahl des richtigen Motors

Bei der Auswahl eines gebrauchten Aggregats lohnt es sich, die typischen Probleme verschiedener Motorengenerationen zu kennen, um die Wartung bewusst zu planen und unnötige Kosten zu vermeiden. Ein guter Anhaltspunkt kann die Analyse von Erfahrungen mit anderen Marken und Modellen sein, bei denen sich bestimmte Konstruktionen als wartungsintensiver erwiesen haben. In diesem Zusammenhang ist ein Artikel hilfreich, der kritische Triebwerke eines beliebten Modells des bayerischen Herstellers beschreibt: Defektanfällige BMW E90 Motoren: Prüfen Sie, was Ihr Budget ruinieren kann!.

Wenn Sie eine breitere Nutzung von Ersatzteilen vom Sekundärmarkt in Betracht ziehen, lohnt es sich auch, sich mit praktischen Tipps zur Reparatur bei begrenzter Verfügbarkeit von Neuteilen vertraut zu machen. Nützliche Informationen finden Sie im Beitrag: Keine Teile bei der Vertragswerkstatt? Wie man ältere Modelle mit Gebrauchtteilen repariert.