VW Golf MK6 Seat Altea 5P Leon 1P Unkomplett Motor CFHC 2.0 TDI 140PS GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

VW Golf MK6 Seat Altea 5P Leon 1P Unkomplett Motor CFHC 2.0 TDI 140PS GARANTIE ist ein gebrauchter, kompletter Rumpfmotor eines Dieselaggregats, der für beliebte Modelle des VAG-Konzerns bestimmt ist. Der Motor aus der TDI-Familie mit dem Code CFHC stellt eine solide Basis für eine professionelle Reparatur oder den Austausch des Antriebsaggregats dar und bietet eine gute Laufkultur sowie einen günstigen Kraftstoffverbrauch. Dies ist eine Lösung für Anwender, die einen technisch geprüften Rumpfmotor suchen, mit dem die werkseitigen Betriebsparameter des Antriebssystems wiederhergestellt werden können.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 03L100034A-4
• Marke: Seat
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 03L100034A
• Ersatzzahlen: 03L100034A, 03L 100 034 A, 03L100034AX, 03L 100 034 AX, 03L100091B, 03L 100 091 B
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CFHC
• Laufleistung: 143 000

Technische Merkmale des Motors CFHC 2.0 TDI

Der hier angebotene Rumpfmotor gehört zur Familie moderner TDI-Dieselaggregate, die in den Modellen des VW Golf der sechsten Generation sowie in Fahrzeugen der Marke Seat, wie dem Altea 5P und dem Leon 1P, eingesetzt werden. Die Konstruktion auf Basis von vier Zylindern sorgt für ein gutes Gleichgewicht zwischen Dynamik und Wirtschaftlichkeit, und die Verwendung von Dieselkraftstoff ermöglicht ein vorteilhaftes Drehmoment im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich.

Der Motor in der Version als Rumpfmotor ist eine ideale Basis für den Umbau der Anbauteile vom bisherigen Aggregat – eine Lösung, die häufig von Werkstätten gewählt wird, die die Originalausstattung des Fahrzeugs (Turbolader, Einspritzdüsen, Kabelbäume, Krümmer) beibehalten und gleichzeitig den Kernblock mit Zylinderkopf austauschen möchten. Dadurch lassen sich die Reparaturkosten optimieren, während die Konsistenz mit der werkseitigen Konfiguration des Autos gewahrt bleibt.

Anwendung in VW Golf MK6, Seat Altea 5P und Leon 1P

Der Motor CFHC 2.0 TDI 140PS wurde in den Kompaktmodellen des Konzerns weit verbreitet eingesetzt, was die Auswahl für eine bestimmte Karosserieversion und ein bestimmtes Baujahr erleichtert. In der Praxis bedeutet dies:

• die Möglichkeit des Einsatzes im VW Golf der sechsten Generation mit einem 2.0 TDI-Aggregat mit ähnlichen Leistungsparametern,
• Kompatibilität mit der Plattform, die im Seat Altea 5P und Leon 1P verwendet wird,
• einfachere Integration in die bestehende elektrische Anlage und die Anbauteile unter Beibehaltung des entsprechenden Motorcodes.

Dadurch bewährt sich der Rumpfmotor sowohl beim Standardaustausch eines beschädigten Aggregats als auch bei fortgeschritteneren Serviceprojekten, bei denen die mechanische Kompatibilität und die Möglichkeit der Nutzung vorhandener Komponenten entscheidend sind.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors

Die Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors ist eine Lösung, die die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines fabrikneuen Aggregats erheblich senkt. Der Anwender erhält eine Basis für den Wiederaufbau des Antriebssystems und behält die Kontrolle über den Zustand und die Qualität der Anbauteile, die übernommen werden. Dies ist besonders vorteilhaft bei intensiv genutzten Fahrzeugen, bei denen ein vollständiger Austausch gegen einen neuen Motor wirtschaftlich nicht vertretbar wäre.

Die Laufleistung des Aggregats ist ein wesentlicher Parameter bei der Planung des weiteren Betriebs – sie ermöglicht es, das Potenzial des Motors einzuschätzen und eventuelle Wartungsarbeiten (z. B. Überprüfung des Zahnriemens, der Dichtungen, der Hilfskomponenten) zu planen. Dadurch kann das Fahrzeug bewusst auf einen weiteren, vorhersehbaren Betrieb vorbereitet werden, wodurch das Risiko ungeplanter Ausfallzeiten minimiert wird.

Professionelle Auswahl und Informationen für Werkstätten

Bei der Auswahl eines Rumpfmotors für ein konkretes VW- oder Seat-Exemplar ist es entscheidend, auf den Motorcode und die Fahrzeugkonfiguration zu achten. Werkstätten, die sich mit der Reparatur von TDI-Aggregaten befassen, werden die Möglichkeit der Nutzung vorhandener Anbauteile sowie die Flexibilität zu schätzen wissen, die ein Rumpfmotor bei weiteren Reparatur- oder Modernisierungsarbeiten bietet.

Um die Investition in ein gebrauchtes Antriebsaggregat besser planen und mit anderen Servicelösungen vergleichen zu können, lohnt es sich, den Expertenratgeber zu lesen, der Fakten und Mythen über den Sekundärmarkt erörtert – er beschreibt detailliert die Verfahren zur Auswahl nach VIN und OEM sowie das Kostenverhältnis im Vergleich zu neuen Teilen: Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen.

Seat-Motoren – Ausbau und Modernisierung des Antriebssystems

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Seat planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. zusätzliche Rumpfmotoren, Blöcke oder Zylinderköpfe, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Seat-Motoren.