BMW 5 er E39 E60 Nackter Motor 520i M54 B22 226S1 170PS 159 000 km, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

BMW 5 er E39 E60 Nackter Motor 520i M54 B22 226S1 170PS 159 000 km, GARANTIE ist ein gebrauchter, originaler Motorblock aus der M54-Baureihe, der für die 5er-Serie bestimmt ist. Dies ist eine Lösung für Anwender, die einen bewährten Reihensechszylinder-Benzinmotor mit stabiler Leistungscharakteristik und hoher Laufkultur suchen. Der nackte Motorblock ermöglicht den flexiblen Umbau der Anbauteile vom bisherigen Motor, was die Anpassung an die spezifische Fahrzeugkonfiguration erleichtert.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 0302323
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 0302323
• Ersatzzahlen: 11000302323, 0302323, 11000140986, 0140986, 11000140987, 0140987, 11000302324, 0302324
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 6
• Kategorie: Motoren
• Laufleistung: 95 000

Technische Merkmale des Motors M54 B22

Der präsentierte Motorblock gehört zur beliebten M54-Motorenfamilie, die in der 5er-Serie eingesetzt wurde. Die Reihenbauweise mit sechs Zylindern sorgt für einen gleichmäßigen Lauf und eine berechenbare Gasannahme, was sowohl im Alltag als auch bei dynamischerer Fahrweise geschätzt wird. Das Aggregat bietet eine Leistung von 170 PS, was in Kombination mit einem passenden Getriebe eine flüssige Beschleunigung und komfortables Fahren auf der Autobahn ermöglicht.

Der Motor als nackter Block dient als Basis für den weiteren Aufbau – der Anwender oder die Werkstatt verwendet die vorhandenen Anbauteile, Kabelbäume und Hilfskomponenten, wodurch die Kompatibilität mit der Ausstattung des jeweiligen BMW-Exemplars leichter gewahrt bleibt. Eine solche Konfiguration wird häufig bei Unfallreparaturen oder beim Austausch des Motors nach einem mechanischen Defekt gewählt.

Anwendung in BMW E39 und E60

Der besprochene Motorblock ist für die BMW 5er-Modelle der Generationen E39 und E60 in der Version 520i vorgesehen, in denen ab Werk der Benzinmotor M54 B22 verbaut wurde. Dadurch stellt er einen natürlichen Ersatz für das werksseitige Antriebsaggregat dar, ohne dass ungewöhnliche konstruktive Änderungen erforderlich sind. In der Praxis bedeutet dies die Möglichkeit, die ursprünglichen Fahreigenschaften, das Verhalten des Antriebsstrangs sowie die Kompatibilität mit der Fahrzeugelektronik (nach korrekter Auswahl und Montage) beizubehalten.

Der Motor dieser Serie bewährt sich gut in Fahrzeugen, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken genutzt werden. Der Reihensechszylinder-Benziner wird von Fahrern bevorzugt, die eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein berechenbares Verhalten bei höheren Drehzahlen schätzen.

Zustand, Laufleistung und Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motorblocks

Das Aggregat wird als gebrauchter nackter Motorblock angeboten, was die Reparaturkosten im Vergleich zum Kauf eines kompletten neuen Motors optimiert. Die angegebene Laufleistung ist eine wichtige Information bei der Planung der weiteren Nutzung – ein geringerer Verschleiß der internen Komponenten führt in der Regel zu einem größeren Potenzial für den weiteren Betrieb nach korrekter Montage und Erstwartung (Ölwechsel, Filter, Zündkerzen, Dichtungsprüfung).

Die Wahl eines gebrauchten Motorblocks ist besonders vorteilhaft bei Fahrzeugen, bei denen die Wirtschaftlichkeit des Einbaus eines fabrikneuen Aggregats nicht gegeben wäre. Ein entsprechend ausgewählter und geprüfter gebrauchter Motor ermöglicht es, die Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs bei einem vernünftigen Budget wiederherzustellen und dabei die ursprüngliche Antriebsspezifikation beizubehalten.

Für Anwender, die die Unterschiede zwischen neuen und gebrauchten Antriebsaggregaten, die Auswahlverfahren nach OEM-Nummern sowie die tatsächlichen Kosten einer solchen Reparatur besser verstehen möchten, ist der Expertenratgeber Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen hilfreich, in dem die wichtigsten Aspekte des Kaufs eines gebrauchten Motors ausführlich erläutert werden.

Auswahl, Montage und werkstatttechnische Aspekte

Vor der Montage wird empfohlen, dass die Werkstatt die Kompatibilität des Motorblocks mit der spezifischen Ausstattung des Fahrzeugs unter Verwendung der OEM-Teilenummer und der in der technischen Spezifikation verfügbaren Ersatznummern überprüft. Dies erleichtert die korrekte Anpassung an die elektrische Anlage, das Kraftstoffsystem und das Motorsteuergerät. Eine professionelle Montage umfasst in der Regel:

• Überprüfung des Zustands der Dichtungen und Steuerkomponenten,
• Austausch von Verschleißmaterialien (Öl, Filter, Flüssigkeiten),
• Kontrolle des Kühl- und Schmiersystems,
• Adaption des Motorsteuergeräts gemäß den Herstellervorgaben.

Dieser Ansatz ermöglicht es, das Potenzial des gebrauchten Motorblocks maximal auszuschöpfen und das Risiko ungeplanter Fahrzeugausfälle nach dem Austausch des Antriebsaggregats zu minimieren.

BMW-Motoren – zusätzliche Erweiterungsmöglichkeiten

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres BMW planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder zusätzliche Motorblöcke, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie BMW Motoren.

Im Kontext der steigenden Kosten für neue Komponenten für Premium-Fahrzeuge lohnt es sich auch, sich mit der Marktanalyse für gebrauchte Teile vertraut zu machen, in der erörtert wird, warum originale Demontageteile immer häufiger von bewussten Anwendern und Werkstätten als Lösung gewählt werden: Gebrauchte Originalteile für Premium-Autos als Antwort auf die Krise bei Neuteilen.