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Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595 - SKU A2660700895 - Teilenummer A2660700895

Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste Verteilrohr A2660700595

SKU: A2660700895

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Mercedes W169 W245 M266 Benzin Einspritzleiste ist ein Originalteil des Kraftstoffversorgungssystems, das für M266 Benzinmotoren in den Modellen der A- und B-Klasse bestimmt ist. Es sorgt für eine stabile Versorgung der Einspritzdüsen, was sich in einem gleichmäßigen Lauf des Antriebsstrangs und einer korrekten Reaktion auf Laständerungen niederschlägt.

Spezifikationen und technische Daten

  • Artikelnummer: A2660700895
  • Marke: Mercedes (Orginal OE)
  • Zustand: Gebraucht
  • OEM-Teilenummer: A2660700895
  • Ersatzzahlen: A2660700895, A 266 070 08 95, A2660700595, A 266 070 05 95, A2660700395, A 266 070 03 95, BG
  • Position am Fahrzeug: Vorne
  • Kraftstoffart: Benzin
  • Kategorie: Hochdruckkraftstoffpumpen

Bestimmung und Funktion der Einspritzleiste

Die Einspritzleiste für Mercedes W169 und W245 mit Benzinmotor ist für die Verteilung des Kraftstoffs auf die einzelnen Einspritzdüsen im M266-Motor verantwortlich. Sie hält den Druck im vorderen Bereich des Motorraums aufrecht, was für die korrekte Kraftstoffdosierung und einen stabilen Betrieb des Antriebsstrangs über den gesamten Drehzahlbereich entscheidend ist.

Dieses Bauteil arbeitet mit dem Einspritzsystem, Sensoren und dem Motorsteuergerät zusammen und ermöglicht eine präzise Steuerung der Kraftstoffmenge. Dadurch ist es möglich, das korrekte Kraftstoff-Luft-Gemisch aufrechtzuerhalten, was sich auf die Laufkultur, die Leistung und den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

Aufbau und technische Eigenschaften

Die Einspritzleiste ist als OEM-Komponente für Benzinmotoren konzipiert und im vorderen Bereich des Motorraums montiert. Die Konstruktion ist für die Zusammenarbeit mit werkseitigen Einspritzdüsen und der für den M266-Motor charakteristischen Peripherie ausgelegt.

  • Spezifische Anwendung – Anpassung an das Benzin-Kraftstoffsystem in bestimmten Karosserievarianten W169 und W245.
  • Stabilisierung des Kraftstoffdrucks – Aufrechterhaltung der richtigen Versorgungsparameter für die Einspritzdüsen unter verschiedenen Lastbedingungen.
  • Kompatibilität mit Ersatzteilnummern – Möglichkeit der Verwendung anstelle mehrerer werkseitiger Referenzen innerhalb derselben Teilefamilie.

Durch die Beibehaltung der werkseitigen Geometrie und Anschlüsse ermöglicht die Leiste eine Montage ohne Umbauten der Kraftstoffanlage, was das Risiko von Undichtigkeiten und Betriebsproblemen reduziert.

Anwendung im Benzinmotor

Im M266 Benzinmotor spielt die Einspritzleiste eine Schlüsselrolle bei der präzisen Versorgung der Zylinder. Ein korrekt ausgewähltes Bauteil ermöglicht:

  • Aufrechterhaltung eines vorhersehbaren Motorverhaltens bei Last- und Drehzahländerungen,
  • stabilen Leerlauf und Beschleunigung,
  • Reduzierung des Risikos von Zündaussetzern aufgrund von instabilem Kraftstoffdruck,
  • Aufrechterhaltung der werkseitigen Verbrennungsparameter, was zur Einhaltung von Abgasnormen beiträgt.

Die Auswahl der richtigen Einspritzleiste ist sowohl bei normalem Betrieb als auch nach Reparaturen des Kraftstoffsystems oder des Zylinderkopfs wichtig, wenn die ursprünglichen Betriebsparameter des Antriebsstrangs wiederhergestellt werden müssen.

Zustand, Herkunft und Vorteile der Anwendung

Die angebotene Einspritzleiste stammt aus dem Angebot von Mercedes und ist ein Teil aus der Kategorie Einspritzdüsen, was die Übereinstimmung mit dem werkseitigen Konzept des Kraftstoffsystems garantiert. Als Gebrauchtteil stellt sie eine wirtschaftliche Lösung dar, bei der die Originalkonstruktion und die Passform für das jeweilige Modell erhalten bleiben.

  • Originale Herkunft – Beibehaltung der werkseitigen Befestigungspunkte und Anschlüsse.
  • Vernünftige Reparaturkosten – eine attraktive Alternative zu neuen Komponenten bei gleichzeitiger Kompatibilität.
  • Möglichkeit der Überprüfung anhand der OEM-Nummer – einfache Überprüfung der Kompatibilität mit der spezifischen Fahrzeugkonfiguration.

Vor dem Kauf lohnt es sich, die Kennzeichnungen mit den Fahrzeugdaten und dem vorhandenen Teil zu vergleichen, um die vollständige Kompatibilität mit dem Einspritzsystem des jeweiligen Exemplars sicherzustellen.

Auswahl und Diagnose des Einspritzsystems

Bei Problemen mit dem Kraftstoffsystem – wie unruhigem Motorlauf, Leistungsverlust oder erhöhtem Kraftstoffverbrauch – ist eine korrekte Diagnose des gesamten Kraftstoffwegs und nicht nur der Einspritzdüsen wichtig. Für Dieselmotoren finden Sie detaillierte Informationen zu Symptomen und Folgen von Vernachlässigung im Artikel: Diesel-Einspritzdüsen-Defekte – Symptome, Folgen und Diagnose. Obwohl er sich auf Dieselmotoren bezieht, bleiben viele Prinzipien für die Herangehensweise an die Diagnose des Einspritzsystems ähnlich.

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