Kraftstoffpumpe BMW F20 F30 125D N47S1 Einspritzdüsen Einspritzanlage 7823461

BMW F20 F30 125D N47S1 Einspritzsystem Kraftstoffpumpe Set ist ein komplettes Element des Kraftstoffversorgungssystems, bestimmt für BMW Dieselmotoren der F-Serie mit der N47S1-Einheit. Das Set stammt aus der Kategorie Einspritzdüsen und stellt somit ein kohärentes Element des Einspritzsystems dar, das eine korrekte Kraftstoffzufuhr im Dieselmotor gewährleistet.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 7823461-3
• Marke: BMW (Original OE)
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 7823461
• Ersatzzahlen: 7823461, 13537823461, 13537800601, 7800601, 13537809128, 7809128, 0445214183, 0 445 214 183, 13534740787, 4740787, 7797874, 0445010506, 0 445 010 506, 13518597820, 8597820, 13518577653, 8577653, 13517823457, 7823457, 7823456
• Kraftstoffart: Diesel
• Kategorie: Einspritzdüsen

Bestimmung und Charakteristik des Einspritzsystems

Das vorgestellte Einspritzsystem-Set mit Kraftstoffpumpe wurde für BMW Motoren der N47S1-Familie entwickelt, die in den Modellen F20 und F30 in der Version 125d verbaut sind. Es ist verantwortlich für die präzise Versorgung des Antriebsaggregats mit Dieselkraftstoff, was für eine stabile Motorleistung, Laufruhe und Leistungsparameter von entscheidender Bedeutung ist.

Als Element aus der Gruppe der BMW Einspritzdüsen arbeitet das Set mit den übrigen Komponenten des Common-Rail-Systems zusammen und hält den entsprechenden Druck und die Kraftstoffmenge über den gesamten Lastbereich aufrecht. Die Konstruktion, die auf OEM-Lösungen basiert, ermöglicht die Beibehaltung der werkseitigen Motorleistungsparameter, ohne dass Änderungen an der Installation erforderlich sind.

Aufbau des Sets und Rolle der Kraftstoffpumpe

Das Set beinhaltet die Kraftstoffpumpe, die das Herzstück des Einspritzsystems bildet. Ihre Aufgabe ist es, den richtigen Druck in der Common-Rail-Leitung zu erzeugen und aufrechtzuerhalten, damit die Einspritzdüsen den Kraftstoff in genau definierten Mengen und Zeitpunkten des Motorzyklus einspritzen können.

Das System wurde für Dieselaggregate entwickelt und ist daher an die Betriebsparameter von Dieselmotoren angepasst – sowohl hinsichtlich des Arbeitsdrucks als auch der Beständigkeit gegen thermische und mechanische Belastungen. Die Verwendung der originalen BMW-Architektur begünstigt die Beibehaltung von:

• stabilen Kraftstoffdruck über den gesamten Drehzahlbereich,
• wiederholbarer Einspritzdosierung unter allen Fahrbedingungen,
• korrekter Zerstäubung des Dieselkraftstoffs im Brennraum.

Vorteile der Verwendung eines originalen BMW Einspritzsystems

Die Verwendung eines kompletten Einspritzsystems mit Kraftstoffpumpe, das für BMW F20/F30 125d mit N47S1-Motor bestimmt ist, reduziert das Risiko von Kompatibilitätsproblemen, die häufig bei Ersatzteilen unsicherer Herkunft auftreten. Die Originalkonstruktion gewährleistet:

• Beibehaltung der werkseitigen Motorleistungsparameter – Drehmoment, Leistung und Elastizität,
• korrekte Zusammenarbeit mit der Steuerelektronik und den Sensoren des Einspritzsystems,
• Kohärenz mit der werkseitigen Kraftstoffanlage ohne Notwendigkeit von Umbauten.

Für Werkstätten und Benutzer bedeutet dies eine kürzere Montagezeit und ein geringeres Risiko, dass eine erneute Intervention am Versorgungssystem erforderlich wird.

Kraftstoffart und Bedeutung für die Diagnose

Das System wurde für Motoren entwickelt, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Bei diesen Motortypen haben die Qualität und die Effizienz des Einspritzsystems direkten Einfluss auf:

• Kaltstartverhalten,
• gleichmäßige Leerlaufdrehzahl,
• Abgasemissionen und Kraftstoffverbrauch.

Bei Symptomen wie Leistungsverlust, Rauchentwicklung oder unruhigem Motorlauf ist die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen einer der wichtigsten Bereiche für die Diagnose. Mehr über typische Symptome und die Folgen von Vernachlässigung erfahren Sie im Artikel „Defekte von Diesel-Einspritzdüsen – wie man sie erkennt und welche Folgen ihre Vernachlässigung hat”, der die Thematik der Diagnose von Einspritzsystemen in Dieselmotoren detailliert behandelt.

Zustand, Herkunft und Anwendung in der Werkstattpraxis

Das angebotene Einspritzsystem-Set mit Kraftstoffpumpe ist ein gebrauchtes Teil, das aus dem Ausbau eines BMW-Fahrzeugs stammt. Solche OEM-Komponenten werden von Werkstätten und informierten Benutzern gerne gewählt, da sie originale Verarbeitungsqualität mit günstigeren Reparaturkosten im Vergleich zu Neuteilen verbinden.

In der Werkstattpraxis ermöglicht die Verwendung eines gebrauchten OEM-Einspritzsystems:

• Verkürzung der Standzeit des Fahrzeugs in der Werkstatt dank sofortiger Verfügbarkeit des Teils,
• Beibehaltung der Übereinstimmung mit den werkseitigen Parametern ohne Notwendigkeit der Anlagenanpassung,
• Optimierung der Reparaturkosten bei gleichzeitiger Beibehaltung der originalen BMW-Konstruktion.

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