VW Volkswagen Phaeton Unkomplett Motor AJS 5.0 TDI V10 313PS 159TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den Motor ohne Anbauteile.

VW Volkswagen Phaeton Motor Rumpf AJS 5.0 TDI V10 313PS 4 Motion ist eine fortschrittliche Antriebseinheit aus dem Premium-Segment, konzipiert für anspruchsvolle Nutzer, die einen starken Diesel und eine solide V10-Konstruktion schätzen. Angeboten wird ein nackter Motorrumpf, der eine präzise Basis für die professionelle Überholung oder den Austausch der Einheit im Volkswagen Phaeton mit 4Motion-Antrieb darstellt. Dank seiner charakteristischen Architektur und dem passenden Motorkennbuchstaben ist er die richtige Wahl für alle, die eine technisch passende Lösung suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 07Z100031DX
• Marke: Volkswagen
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 07Z100031DX
• Ersatzzahlen: 07Z100031DX, 07Z 100 031 DX
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 10
• Teileart: Long-Block-Teilmotor
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: AJS
• Laufleistung: 159 000

Konstruktionsmerkmale des V10 TDI AJS Motors

Der präsentierte Motorrumpf gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert die Familie der V10 TDI Dieselmotoren, die im Volkswagen Phaeton verbaut wurden. Die V-Anordnung der Zylinder sorgt für eine kompakte Bauweise bei gleichzeitiger Beibehaltung eines hohen Laufkomforts und einer entsprechenden Steifigkeit des Blocks. Die angewandten Konstruktionslösungen sind für die hohen Belastungen ausgelegt, die für eine schwere, luxuriöse Limousine mit Allradantrieb charakteristisch sind.

Der Motor arbeitet mit Dieselkraftstoff, was sich in einem hohen Drehmoment und einer guten Kraftstoffeffizienz bei Autobahnfahrten niederschlägt. Die Zylinderzahl ist darauf ausgelegt, eine stabile Leistung und eine gleichmäßige Drehzahlentwicklung zu gewährleisten, was sowohl bei dynamischer Beschleunigung als auch bei ruhiger Fahrt auf Langstrecken wichtig ist.

Bestimmung und Anwendung im Volkswagen Phaeton 4Motion

Der nackte Motorrumpf mit der Kennung AJS ist für den Einbau in das Modell Volkswagen Phaeton mit 4Motion-Antrieb bestimmt. Das bedeutet, dass die Konstruktion des Blocks, die Befestigungsabstände und die technischen Lösungen für die Zusammenarbeit mit dem Allradantriebssystem vorbereitet sind, das für diese Fahrzeugversion charakteristisch ist.

Ein so konfigurierter Motorrumpf eignet sich für Situationen, in denen ein beschädigter Basismotor ausgetauscht werden muss, während die vorhandenen Anbauteile weiterverwendet werden. Dies ermöglicht:

• die Beibehaltung der ursprünglichen Fahrzeugspezifikation,
• die Kontrolle über die Auswahl von Anbauteilen und Hilfskomponenten,
• eine flexiblere Budgetplanung für Reparaturen.

Vorteile der Wahl eines gebrauchten Motorrumpfs

Der angebotene Motor ist ein Gebrauchtteil, was die Kosten im Vergleich zu einer fabrikneuen Einheit erheblich senken kann. Gleichzeitig besteht die Möglichkeit der professionellen Überprüfung und Aufbereitung des Motorrumpfs durch eine Werkstatt, die auf Dieselmotoren spezialisiert ist. Diese Lösung ist besonders vorteilhaft bei der Reparatur von Oberklassefahrzeugen, bei denen eine komplett neue Antriebseinheit sehr hohe Ausgaben mit sich bringt.

Ein nackter Motorrumpf ermöglicht:

• die Übernahme bewährter Anbauteile vom bisherigen Motor,
• die individuelle Auswahl von Verschleißteilen (Dichtungen, Schrauben, Montageelemente),
• eine genaue Kontrolle des Umfangs der Überholungsarbeiten.

Für Nutzer, die den Kauf einer gebrauchten Antriebseinheit in Erwägung ziehen, ist der Expertenratgeber: Warum gebrauchte Getriebe und Motoren kaufen – Fakten statt Mythen hilfreich, in dem unter anderem die Auswahl nach OEM-Nummern und praktische Kostenaspekte erörtert werden.

Technische Aspekte, die beim Einbau wichtig sind

Bei der Auswahl dieses Motorrumpfs ist die Übereinstimmung des Motorkennbuchstabens und der Einheitenparameter mit der spezifischen Phaeton-Version entscheidend. Die korrekte Abstimmung mit dem Antriebsstrang, der Elektronik und den Anbauteilen erfordert die Überprüfung der Fahrzeugdaten (z. B. anhand der Fahrgestellnummer) und den Vergleich mit den Herstellerangaben. Dadurch wird das Risiko von Inkompatibilitäten und zusätzlichen Anpassungen während des Einbaus minimiert.

Der Motor als nackter Rumpf bildet die Basis, an die die entsprechenden Anbauteile wie Einspritzsystem, Turboaufladung, Kühlsystem oder Hilfskomponenten übertragen oder ausgewählt werden müssen. Diese Aufteilung der Arbeiten ist vorteilhaft für spezialisierte Werkstätten, die ihre eigenen Regenerations- und Kontrollverfahren anwenden können.

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