VW Golf Mk7 Mk8 Seat Leon 5F Unkomplett Motor DPBA 1.5 TSI 130PS 119TKM GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

VW Golf Mk7 Mk8 Seat Leon 5F Unkomplett Motor DPBA 1.5 TSI 130PS 119TKM GARANTIE ist ein Benzinmotor aus der TSI-Familie, der für moderne Modelle des Volkswagen-Konzerns entwickelt wurde. Er bietet eine Vierzylinder-Konstruktion, die auf Effizienz, Laufruhe und Wirtschaftlichkeit optimiert ist und eine solide Basis für die Reparatur oder den Austausch eines defekten Motors darstellt. Als unkompletter Motor (Rumpfmotor) eignet er sich ideal für den Umbau der Anbauteile von der vorhandenen Einheit, was eine präzise Anpassung der Konfiguration an das jeweilige Fahrzeug ermöglicht.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 05E100098E
• Marke: Volkswagen
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 05E100098E
• Ersatzzahlen: 05E100098E, 05E 100 098 E
• Kraftstoffart: Benzin
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: DPBA
• Laufleistung: 121 000

Verwendungszweck und Kompatibilität

Der angebotene Rumpfmotor wurde für den Einsatz in beliebten Modellen wie dem VW Golf der Generationen Mk7 und Mk8 sowie dem Seat Leon 5F konzipiert. Dadurch stellt er eine praktische Lösung sowohl bei Unfallreparaturen als auch beim Austausch des Motors aufgrund von Verschleiß oder mechanischen Schäden dar. Der Code DPBA ermöglicht eine eindeutige Identifizierung der Motorenfamilie und erleichtert die Auswahl der passenden Anbauteile sowie des Steuergeräts für das jeweilige Fahrzeug.

Technische Merkmale des Rumpfmotors

Der Motor gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert eine moderne TSI-Benzinkonstruktion. Vier Zylinder sorgen für eine ausgewogene Kombination aus Dynamik und angemessenem Kraftstoffverbrauch, und die Architektur der Einheit ist für das Zusammenspiel mit fortschrittlichen Motorsteuerungssystemen ausgelegt, die in neueren VW- und Seat-Generationen verwendet werden. Als Rumpfmotor umfasst das Element den Grundblock und den Zylinderkopf, wodurch die Möglichkeit besteht, vorhandene Anbauteile weiterzuverwenden, was kosteneffizient und wartungsfreundlich ist.

Dieser Benzinmotor bewährt sich gut im täglichen Betrieb, und seine konstruktiven Parameter sind auf eine gleichmäßige Leistungsentfaltung von 130 PS optimiert. Das Vierzylinder-Layout begünstigt eine gleichmäßige mechanische Belastung, was bei langfristiger Nutzung im Stadt- und Überlandverkehr von Bedeutung ist.

Praktische Anwendung und Montage

Der unkomplette Motor DPBA ist besonders nützlich in Situationen, in denen der bisherige Motor einen schweren mechanischen Schaden erlitten hat, die Anbauteile (Turbo, Einspritzdüsen, Krümmer, Kabelbaum, Abdeckungen) jedoch weiterverwendet werden können. Diese Art der Reparatur ermöglicht es:

• die ursprüngliche Ausstattungskonfiguration des Fahrzeugs beizubehalten,
• die Kosten im Vergleich zum Kauf einer kompletten Einheit zu senken,
• den Zustand der einzelnen Komponenten, die vom bisherigen Motor übernommen werden, besser zu kontrollieren.

Der Motor aus der TSI-Familie ist konstruktiv für das Zusammenspiel mit modernen Getrieben und Antriebsmanagement-Systemen vorbereitet, die im VW Golf Mk7/Mk8 und Seat Leon 5F eingesetzt werden, was die Integration in die bestehende Fahrzeuginstallation erleichtert.

Zustand, Herkunft und Vorteile der Wahl eines gebrauchten Rumpfmotors

Die Einheit stammt aus dem Angebot der Marke Volkswagen, was die Einhaltung der werksseitigen Fertigungsstandards und Geometrien garantiert. Als gebrauchtes Teil ist der Rumpfmotor eine attraktive Alternative zu neuen Komponenten und ermöglicht eine erhebliche Senkung der Reparaturkosten bei gleichzeitiger Beibehaltung der Originalspezifikationen des Herstellers. Die geringe Laufleistung im Kontext der Benzinmotoren dieser Generation begünstigt den weiteren Betrieb nach ordnungsgemäßer Montage und Erstwartung (Ölwechsel, Filter, Dichtheitsprüfung der Systeme).

Wenn Sie besser verstehen möchten, warum originale gebrauchte Antriebskomponenten oft eine vernünftige Wahl in Bezug auf Langlebigkeit und Sicherheit sind, lohnt es sich, den Artikel zu lesen: Qualitätsgarantie und Sicherheit gebrauchter OEM-Teile. Dies ermöglicht einen bewussten Vergleich der verschiedenen auf dem Sekundärmarkt verfügbaren Optionen.

Wartungsempfehlungen und zusätzliche Materialien

Vor der Montage wird empfohlen, die Übereinstimmung des Motorcodes mit den Fahrzeugpapieren zu überprüfen und einen erfahrenen Mechaniker zu konsultieren, der den Arbeitsaufwand für den Umbau der Anbauteile und die Konfiguration des Steuergeräts einschätzen kann. Bei der Planung größerer Arbeiten am Antriebsstrang lohnt es sich auch, sich mit Materialien zu typischen Problemen von Einheiten anderer Marken vertraut zu machen, um Risiken und Kosten besser einschätzen zu können – zum Beispiel zeigt der Artikel über anfällige BMW E90-Motoren und deren Auswirkungen auf das Budget, wie wichtig eine bewusste Wahl der Antriebseinheit ist.

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs in Ihrem Volkswagen planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebseinheiten, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Volkswagen Motoren.