Porsche Cayenne 2 92A VW Touareg 7P Unkomplett Motor CVVA 3.0 TDI 262PS GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft. 

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Porsche Cayenne 2 92A VW Touareg 7P Motor Rumpf CVVA 3.0 TDI 262PS ist ein professioneller, nackter Dieselmotorblock, der für den Einsatz in Premiumfahrzeugen bestimmt ist. Das Produkt stellt eine solide Basis für den Wiederaufbau eines kompletten Antriebsstrangs dar, insbesondere für Benutzer, die einen technisch fortschrittlichen V6 TDI-Motor mit hoher Laufkultur suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 059100099T
• Marke: Porsche
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 059100099T
• Ersatzzahlen: 059100099T, 059 100 099 T, 95810092610, 958 100 926 10, 958100926KX, 958 100 926 KX, 95810094601, 958 100 946 01, 958100946AX, 958 100 946 AX
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 6
• Teileart: Long-Block-Teilmotor
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: CVVA
• Laufleistung: 159000

Technische Merkmale des CVVA 3.0 TDI Motors

Der vorgestellte Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert die Familie moderner V6-Dieselmotoren, die in Oberklassefahrzeugen eingesetzt werden. Die Konstruktion mit sechs Zylindern sorgt für einen ausgewogenen Lauf, gute Elastizität und eine stabile Leistungsentfaltung, was sich in einem komfortablen und gleichzeitig dynamischen Fahrgefühl niederschlägt.

Der CVVA-Motor wurde entwickelt, um Effizienz mit Kraftstoffverbrauch zu verbinden. Der Dieselcharakter der Einheit begünstigt niedrige Drehzahlen auf Autobahnen, und die richtige Zylinderkonfiguration unterstützt eine gleichmäßige Drehmomentabgabe über einen breiten Drehzahlbereich.

Anwendungsbereich und Kompatibilität

Der nackte Motorblock ist für den Einbau in die Modelle Porsche Cayenne der zweiten Generation (92A) und Volkswagen Touareg 7P bestimmt, in denen ab Werk 3.0 TDI-Einheiten mit ähnlichen Parametern verbaut waren. Dadurch stellt er eine funktionale Basis für die Reparatur oder den Austausch eines beschädigten Motors in Fahrzeugen dieser Plattformen dar.

Die Einheit mit dem Code CVVA wird von Werkstätten, die sich auf die Marken Porsche und Volkswagen spezialisiert haben, aufgrund folgender Punkte gerne gewählt:

• bewährte V6-Konstruktion – vorteilhaft in Bezug auf Laufkultur und Haltbarkeit bei ordnungsgemäßer Wartung,
• gute Verfügbarkeit von Anbauteilen – erleichtert die Beschaffung fehlender Elemente rund um den Motorblock,
• Möglichkeit des Einsatzes in Reparaturprojekten, die den Austausch des reinen Motorblocks mit Zylinderköpfen erfordern.

Nackter Motorblock – was bedeutet das in der Praxis

Die Bezeichnung „nackter Motorblock“ bedeutet, dass Gegenstand des Angebots der wesentliche Teil des Motors ist (Block mit Zylindern und Zylinderköpfen), ohne die komplette Peripherie. Diese Konfiguration ist besonders vorteilhaft, wenn:

• die vorhandene Peripherie im Fahrzeug funktionsfähig ist und auf den neuen Motorblock übertragen werden kann,
• die Reparatur mechanische Schäden am Block oder den Zylinderköpfen betrifft, und die übrigen Komponenten des Antriebsstrangs in gutem Zustand sind,
• die Werkstatt die Peripherie individuell zusammenstellen möchte, entsprechend den Anforderungen einer bestimmten Fahrzeugkonfiguration.

Diese Art der Lieferung ermöglicht eine Optimierung der Reparaturkosten bei gleichzeitiger voller Kontrolle über die Qualität der montierten Hilfskomponenten.

Betriebsparameter und Verwendungszweck

Der CVVA-Motor ist eine Diesel-Einheit, die sich gut für Fahrzeuge eignet, die sowohl auf Langstrecken als auch im täglichen Stadtverkehr eingesetzt werden. Die Sechszylinder-Konfiguration begünstigt einen stabilen Betrieb unter Last, was beim Anhängerbetrieb, bei voller Beladung oder bei einem dynamischen Fahrstil von Bedeutung ist.

Der Zustand des Motorblocks ermöglicht es der Werkstatt oder dem Endkunden, das Potenzial für die weitere Nutzung und den möglichen Umfang der Vorbereitungsarbeiten (z. B. Kontrolle der Dichtungen, Kompressionsmessungen, Überprüfung der Zylinderköpfe) zu beurteilen. Dadurch kann der Umfang der Reparaturarbeiten bewusst geplant und an die erwartete Laufleistung des Fahrzeugs nach der Reparatur angepasst werden.

Zustand, Überprüfung und praktische Anwendung

Die Einheit wird als gebrauchter Motorblock angeboten, was bedeutet, dass sie aus demontierten Fahrzeugen stammt und für den Wiedereinbau nach vorheriger Überprüfung durch den Käufer oder die Werkstatt bestimmt ist. Diese Art der Lösung wird oft als Alternative zu einer vollständigen Überholung des vorhandenen Motors gewählt, insbesondere wenn die Schäden den Block oder die Zylinderköpfe betreffen.

Vor dem Einbau wird empfohlen:

• detaillierte Kontrolle des inneren Zustands (Kompressionsmessung, Inspektion der Öl- und Kühlmittelkanäle),
• Austausch von Verbrauchsmaterialien (Dichtungen, Simmerringe, Einwegschrauben) gemäß den Herstellervorschriften des Fahrzeugs,
• professioneller Einbau in einer spezialisierten Werkstatt, was das Risiko von Montagefehlern minimiert und die Inbetriebnahme des Fahrzeugs beschleunigt.

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